A titán és ötvözeteinek fajlagos szilárdsága (szilárdság/tömeg arány) a fémszerkezeti anyagok között igen magas, szilárdsága az acéléhoz mérhető, de tömege mindössze 57 százaléka az acélnak. Ezenkívül a titán és ötvözetei erős hőállósággal rendelkeznek, és még mindig jó szilárdságot és stabilitást tartanak fenn 500 ° C-os légkörben, és a munkahőmérséklet rövid időn belül még magasabb is lehet. Míg az alumínium 150 fokon, a rozsdamentes acél pedig 310 fokon veszíti el eredeti mechanikai tulajdonságait. Amikor a repülőgépek, rakéták és rakéták nagy sebességgel repülnek, a motor és a felület hőmérséklete meglehetősen magas, és az alumíniumötvözetek már nem alkalmasak. Ebben az időben a titánötvözetek nagyon alkalmasak. Pontosan azért, mert a titán és ötvözetei átfogó és kiváló tulajdonságokkal rendelkeznek: nagy szilárdság, könnyű súly és erős hőállóság, ha a repülőgépgyártásban más fémek helyettesítésére használják, nem csak a repülőgép élettartamát hosszabbíthatja meg, hanem csökkenti a súlyát, ezáltal jelentősen csökkenti a súlyát. javítja repülési teljesítményét. Ezért a titán az egyik legígéretesebb szerkezeti anyag a repülőgépiparban és az űriparban.
A titánt és ötvözeteit főként a repülési iparban használják repülőgép-hajtóművek és repülőgépvázak gyártására. Általánosságban elmondható, hogy a 2-nél kisebb Mach-számú repülőgépeknél a motor részben titánt és ötvözeteit, a törzs pedig általában alumíniumötvözetet használ. A 2-es Mach-számú repülőgépeknél megnövelik a hajtóműben felhasznált titán mennyiségét, és részben a törzsnek is szüksége van titánra. A 3,5-nél nagyobb Mach-számú repülőgépeknél már nagyon magas a motor bemeneti hőmérséklete, így titánötvözetek nem használhatók, de szuperötvözetek szükségesek, de a törzsben felhasznált titán mennyisége jelentősen megnő.
A titánnak és ötvözeteinek alacsony hőmérsékletű ellenállása is jó. Még az ultraalacsony, -250 fokos hőmérsékleten is nagy ütőszilárdságú, és ellenáll a nagy nyomásnak és rezgésnek. Ezért a titánt és ötvözeteit rakétákban, rakétákban és űrhajókban használják. Nemcsak motorházak és szerkezeti elemek gyártásához, hanem nagynyomású tartályok gyártásához is, például nagynyomású gázpalackok, alacsony hőmérsékletű folyékony üzemanyag-tartályok stb.
